打通城市地下脈絡，用綜合管廊將水、電、通信、燃氣等管線集中起來，就可以讓城市告別“蜘蛛網”、“拉鏈路”等現象。在廣州南沙萬頃沙保稅港加工製造業區塊綜合開發項目的紅蓮路下方，就有這樣的一條地下綜合管廊。

　　6月5日，記者從項目施工現場了解到，作為目前南沙區內規模最大的綜合管廊，紅蓮路綜合管廊西起靈新大道，東至萬新大道，總長2.13公里，設計為電力艙、綜合艙和燃氣艙共三艙的管廊結構，總投資約5.8億元。目前，紅蓮路綜合管廊正在進行基坑開挖和主體結構施工，將力爭於今年10月完成主體結構施工。

　　95%樁基礎和地基處理現已完成

　　5日下午，廣州南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊內，紅蓮路綜合管廊正馬不停蹄地施工。“地質條件不理想，加上近期暴雨天氣頻繁，都給施工帶來了一定程度的困難。”中鐵建萬頃沙總包部工程技術部部長張保童向鳳凰網廣東介紹道，紅蓮路綜合管廊基坑為南沙典型狹長深厚軟土深基坑，地下施工難度較大。為了保證項目如期安全推進，施工方在建設過程中採用了超深拉森鋼板樁+鋼管橫撐的支護設計，同時對地基和基坑被動區採用格柵狀水泥攪拌樁和管樁加固，解決了超深鋼板樁施工困難和成樁質量差的問題，加快了施工進度。截至目前，紅蓮路綜合管廊已完成95%的樁基礎和地基處理，正在進行基坑開挖和主體結構施工。

　　鳳凰網廣東了解到，紅蓮路綜合管廊總長2.13公里，其中管廊段長2.05公里，另0.08公里採用拖拉管及頂管方式。現場可以看到，部分管廊段已初具雛形，總寬12.1米、總高4.85米的標準段管廊結構為三艙，電力艙、綜合艙和燃氣艙各自獨立成艙，其中，電力艙凈空寬2.5米，綜合艙凈空寬6.4米，燃氣艙凈空寬1.8米，三艙凈空高度均為3.7米。該綜合管廊建成后，主要承載紅蓮路電力、通信、給水、再生水、燃氣幹線，並滿足各路口管線的連接和沿線地塊用電、通信、給水的供需。

　　採用智能巡檢機器人提升運維效率

　　地下綜合管廊就像一條“地下公路”，從一個點出發就能達到其他的點。但是這些管廊不走人、不走車，而是收納集合各種管線——給水、再生水、天燃氣、通信、電力，管線有序敷設在管廊的各類艙室中。張保童指出，所有類型的管線收納在同一條管廊中，但是管廊里分了不同的艙室，就像每套房子內有不同的房間，可以發揮不同的功能。“比如天燃氣和高壓電纜就肯定不能在同一個艙里。”

　　紅蓮路綜合管廊投入運營后，管線的維護均可以在地下管廊中進行，其預留的人員出入口可供運維人員自由進出，各類逃生口、排風口等可確保管廊的安全運維。值得關注的是，紅蓮路綜合管廊還將充分採用信息化管理的設計理念，綜合管廊配置信息檢測與控制系統，可實現與管廊監控、報警系統進行系統集成，與電力、給水、通信、天然氣等管線監控系統聯通，與城市市政基礎設施地理信息系統聯通。

　　不僅如此，紅蓮路綜合管廊內還將採用智能巡檢機器人系統，智能巡檢機器人可以實現對綜合管廊的自動巡檢、數據採集等工作。據介紹，智能機器人巡檢系統融合環境檢測、視頻監控、紅外熱成像、通訊對講等功能，可對綜合管廊進行智能巡檢，自動識別電力電纜、各類管線、管廊內環境的故障、缺陷等異常狀況，有效提高運維工作的效率和質量。當發生緊急情況時，巡檢機器人可在第一時間進入事故現場，反饋現場環境實際情況，通過應急對講傳達相關處置措施，起到更好的防災減災效果。(通訊員：林丹賢）

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