1月30日，隨着鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋連續鋼管拱的最後一個節段焊接完成，標志著由中鐵二院設計、中鐵十一局承建的鄭萬高鐵全線控制性工程彭溪河多線特大橋主體工程基本完工，也為鄭萬高鐵如期完工打下堅實基礎。

　　彭溪河多線特大橋位於重慶市雲陽縣黃石鎮，大橋作為全線重難點控制性工程，安全風險高、施工難度大，長度達到741.6米，共14跨，其中主跨長度為200米。彭溪河主跨鋼管拱由專業廠家進行加工製造，運輸至現場后採用原位支架法進行拼裝，焊接。

　　在吊裝安裝之初，施工方為確保工程安全有序進行，針對吊裝組織安全風險大、環境保護要求高等難題進行了深入研究和探討。同時，為保障現場大型机械設備載橋上的安全作業，預先計算噸位數量，按照節段重量、作業半徑、臂長和水平夾角等參數對照吊機性能表進行選擇吊機，對每個節段的吊裝作業進行分析，模擬吊裝情況選擇吊機，按順序進行拱肋節段安裝。

　　據了解，目前鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋已經完成總工程量的90%左右，按照當前施工進度，該橋有望在2021年3月具備鋪軌作業條件。

　　鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車后，將成為我國西南地區通往中原、華北、東北地區新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區東北向鐵路通道能力和質量，完善區域路網布局，加快沿線旅遊資源開發和城鎮化進程，促進區域協調發展，推動我國西部大開發戰略實施具有重要意義。(記者李洪淼張波俊）

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