記者從珠海水控集團獲悉，該集團下屬供水公司(下稱“供水公司”)已於近日全面接收管理港珠澳大橋珠澳口岸人工島珠海公路口岸(下稱“珠海公路口岸”)公共供水設施，開展專業化運營。此前，經過供水公司日夜加班作業，一條新增的DN600(直徑600毫米)供水管已成功通水，珠海公路口岸實現雙路供水，供水安全更有保障。

　　港珠澳大橋珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心。供水公司高度重視人工島上珠海公路口岸用水安全，全面落實市政府和市水務局的要求，积極與珠海格力港珠澳大橋珠海公路口岸建設管理有限公司對接，以領導班子成員挂帥指揮、專項工作小組落實推進、每周例會督導進度的形式全力開展供水設施管養工作。

　　自2020年7月初開展移交工作后，供水公司迅速開展全面排查，因地制宜制定一攬子計劃，對人工島珠海公路口岸供水管網及其附屬設施進行局部優化，包括加裝和更換閥門、整改優化供水設施及市政消防栓、開展管網系統化管控工作等，實現管網的信息化管理。為保障珠海公路口岸供水安全，實現雙迴路供水，供水公司還將拱北口岸下埋的DN1400給水管開通，與新增的DN600供水管連通，與人工島上已有的一根DN500管供水互為備用，大幅降低單管運行的風險，大大提升輸水能力，為港珠澳大橋珠澳口岸人工島的長遠建設發展提前做好足量供水準備。

　　“港珠澳大橋珠澳口岸人工島管養提升工作任重道遠，在施工技術和綜合管理上都存在一定難度。”專項工作小組負責人周治文介紹，人工島上大部分供水設施已啟用，為不影響其正常用水，專項工作小組每次施工前均專題研討，通過優化施工組織方案、深夜施工、盡可能壓縮工期、提供臨時供水保障、提前派發停水通知單等方式，儘力降低對島上用水的影響。

　　因人工島地質特殊，地面30-40厘米以下均為沙子，而管線埋深普遍較深，在遇水的情況下，施工作業現場容易塌陷，給施工安全以及今後的管道維護都帶來不小挑戰。為此，專項小組在正常施工的基礎上增加“圍板支撐”這一措施，嚴格管控施工現場，確保安全、高質、高效地完成施工作業。

　　尤為值得一提的是，拱北口岸下埋的DN1400給水管是距離人工島最近、管徑最大、供水能力最強的給水管，也是為保障澳門供水的預留安置管。由於留置時間長、附近施工項目較多，該管存在一定的損壞。為最快最好修復該管，供水公司全市首開先河採用不銹鋼內襯修復法，一寸一寸地仔細排查解決管道存在問題，日夜兼程將不銹鋼板採用卷板形式在管道內部進行焊接，為管道穿上結實的“防護衣”，提升了管道運行的穩定性和安全性。

　　“為港珠澳大橋供水保駕護航，為粵港澳大灣區發展助力，我們責無旁貸，更無比光榮！”珠海水控集團下屬供水公司負責人王杭州表示，全面接管珠海公路口岸相關供水設施后，供水公司將更緊密結合《粵港澳大灣區發展規劃綱要》、口岸人工島建設需要，用心做好專業化運營，為口岸人工島提供舒心、優質的飲用水服務。

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